Panonica, un Scherzo 39 …

Plan Villenave en contreplaqué époxy

 

Longueur coque   : 11,80 m

Longueur flottaison : 9,50m

Bau maxi                    : 3,80m

Lest                              : 2,7 T

Poids en charge        : 8,5 T

Surface voilure           : 85 m

                                                                 tirant d’eau                   : 1,5/2,5m

Mise a l’eau en 1994,      Prix : 60000 euros

Le bateau est actuellement en navigation entre Floride et Bahamas, il est visible au Chantier, en hivernage, prés de Jacksonville aux USA

Historique

Acheté en 2004 a son constructeur qui le vendait après un tour de l’Atlantique, en passant par le Brésil et Terre-Neuve et avait construit un autre bateau plus grand. Mon épouse et moi-même avons continué par une tournée du laitier, puis un nouveau départ pour l’Amérique Centrale, les Grandes Antilles, la cote est des USA, puis les Bahamas.

Ce bateau nous a largement donné satisfaction durant notre retraite et nous souhaitons le vendre pour continuer par des plus petits voyages.

Construction:

• Contreplaque marine acajou, a bouchain vifs, sur lisses.
• Pont recouvert de lattes de teck
• barreaux de pont et porque en lamellé collé
• gréement sloop laqué blanc
• dérive en tôle acier

Motorisation:   Perkins  Prima 50 Cv 4800 heures 

Espace vie:

• Cabine avant lit breton
• cuisine
• carre
• table a carte
• 2 cabines arrières
• toilettes
• coffre avant
• baille a mouillage

Navigation:

Barre a roue a drosses Goiot sur colonne, compas Plastimo

Pilotes Raymarine ST7000 électrique sur mèche de safran

et ST4000 sur barre a roue

Ordinateurs avec logiciels de navigation connecte au GPS et aux pilotes 

Electronique

girouette-anémomètre

sondeur

loch

radar ( ecran a revoir)

AIS Nasa

détecteur de radar Merveille

GPS:  Magellan  FX324 Map  

Communication

VHF Fixe  

VHF portable Standard Horizon HX260E

BLU Icom IC718 avec antenne

Navtex Nasa

Modem PACTOR connecte a la BLU  pour emails et météo (Sailmail)

 

Météo

Barometre graphique NAUDET

Thermomètre-Hygromètre

Securite:

 Balise Satellite 406, survie Plastimo, Gilets gonflables (2) et classiques (8) ligne de vie, extincteur, fusées, pompe de cale, détecteur de gaz.

Electricite 12 volts:

Tableau avec interrupteur et fusibles

Batteries services (2), électronique (2) et (1) moteur, avec couplages

convertisseur 12/220 volts

circuit 220 volts

Source d’énergie:

Alternateur moteur

éolienne SEA BREEZE

panneaux solaires (3X70W)

Chargeur de quai CHRISTEC (110/220 par interrupteur)

Groupe portable 2000 Watts

DES PHOTOS !

(Toujours cliquer pour agrandir)

A bâbord de la descente, les toilettes, le meuble de cuisine,

A tribord, le salon, la radio,la bibliothèque, le hublot de coque ouvert.

La table du carre, la gazinière, les équipés de cuisine

La table du carre a un abattant a gauche, au fond, le lit breton.

La cabine arrière bâbord, le hublot de coque est ouvert.

Le barrotage de roof, l’épontille avec son porque en lamelle colle d’acajou.

L’évier de la salle de bain a un coffre a droite.

Le cabinet de toilette

Le lit breton

Les winches de génois sont super-dimensionnes

les instruments: les informations du GPS sont répétées sur les écrans des pilotes

Le pont “flush-deck”

Sous voile

Au mouillage devant le chantier

En hivernage

Pourquoi un bateau en Floride ?

1. Parce qu'il fait beau en hiver
2. Parce qu’il y a beaucoup de place,  vers le Nord: par la mer ou les Waterways, New-York, Boston ou le Canada, vers le sud: Les Bahamas, Key West, Cuba, le Mexique, Belize, Guatemala, Panama …
3. Parce qu’il y a plein de mouillages gratuits, et que la vie n’est pas chère.
4. Parce que c’est un dépaysement formidable géographique, et mental.

Pour  vous en convaincre, allez donc voir les albums suivants ,
Floride – Bahamas
Long Island – Eleuthera
Abacos – Floride